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日期：2025-08-20 04:56:58
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东风悟了，华为又赢了。
作者 | 牛莉
出品 | 车旅人
先说结论，猛士M817大概率能成为30万级硬派越野车市场的一个“小爆款”。
全栈华为技术武装，价格只有猛士917一半，31.99万元起售，PHEV动力形式续航里程达到1300km，这些条件并列综合在一起，决定了猛士M817的市场表现一定不会差。
展开剩余88%猛士是有东西的。
发布会后接受采访时，东风汽车集团党委常委、副总经理尤峥回忆，猛士品牌其实在2003年就创立了，早在2004年，时任东风集团总经理苗圩就提出，可以把猛士打造成东风的豪华越野车。
但这一构想，直到17年之后的2020年，才正式落地生根。
东风诞生于1969年，猛士品牌的诞生历时17年等待，所以，猛士第一款车就叫猛士917。
猛士917当然是一款好车，即使你去问一个热爱越野的老炮儿他也会这么评价，但并不是每一个老炮儿都那么有钱，所以猛士917注定了只能是一款小众车型。
所以在猛士917头炮将猛士品牌力打响之后，猛士紧锣密鼓打造了第二款车型——猛士M817。
这一回，猛士碰上了天时地利人和，不火都不行了。
先说一下这款车的越野实力。
比猛士917减重400公斤。
东风的目标是“宁少一公斤，不多一马力。”
你别看发动机是1.5T的，但混动专用发动机加上后电机四驱，相当于燃油车6.0T的发动机。
东风可是具备军车制造实力的，开发这样一台民用的硬派越野车，可以说是“大材小用”。
但现在市场这么卷，东风也不敢掉以轻心，而且东风这两年面临巨大市场压力，猛士，必须为东风开出一条新的增长道路，责无旁贷。
东风汽车集团猛士汽车科技公司总经理曹东杰，自称“老曹”（这称呼和开硬派越野的老炮儿们很容易打成一片），老曹介绍，猛士研发团队在进行底盘集成、解决可靠性等问题时进行了大量研究，前后申请了450多项发明专利。
这怎么理解呢！
在国内车企中，有硬核实力打造硬派越野车产品的厂家一只手的手指头都能数得过来，所以，猛士几乎没有前路可以跟随，只有自己闯出一条新路，许多技术都得自己第一个来，勇闯无人区。
猛士M817的安全性能也非常强大，用猛士自己的话说就是“战甲车身”、“移动安全堡垒”。
猛士M817的战甲车身，以1920mm内高压一体成型纵梁+20个关键环状结构上车体设计+专业非承载式四纵十横下车体设计+封闭框架式横纵梁结构车架设计，让越野长穿更加可靠；结构总长度达12.48m的2000MPa热成型材料、占比83.2%的高强钢，1500MPa一体式热成型门环、1500MPa A柱内板、2000MPa A柱内嵌热气胀管梁、2000MPa双车门防撞板、9孔门槛加强梁以及全车顶压安全设计，实现车身上下左右的无死角防护，即便遭遇极端碰撞也能守护座舱安全。
这一段，看不懂没关系。
发布会现场，新东方创始人俞敏洪俞老师亲临现场，还登台讲了近30分钟即兴脱口秀。
俞老师60多岁了，现在活得通透且快乐，吸引了好多好多粉丝，还有好多“中女”粉丝，发布会现场，好几个粉丝冲到成都科幻馆门口，一定要进去看俞老师。
前段日子，俞老师刚刚和团队完成了历时18天之久的内蒙古全境之旅，草原、沙漠、烤全羊、星河灿烂……想想这旅程就令人向往。
猛士M817陪伴了俞老师内蒙古之旅全程。
事实上，这已经是猛士品牌第二次和俞老师的“俞你同行”合作啦。
猛士市场团队也相当“精明”啊，不得不说，俞老师的受众群和猛士产品的潜在用户群是高度契合的。
上一次是猛士917陪俞老师闯荡东南亚三国，这一次，猛士M817陪伴内蒙之旅全程。
经过两次深度体验，俞老师被猛士品牌和猛士的硬核产品力彻底圈粉了。
其实俞老师参加过许多车企活动，和许多车企大佬都是好朋友，也经常有让俞老师当车主宣传的事情，但都是车企给俞老师送车。
这一次，俞老师说，他不要猛士送的，他要自己掏腰包买一台，而且以后他的越野旅行主要就开猛士M817了。
俞老师还说，内蒙之旅一趟下来，旅行中的嘉宾好几个要下单猛士M817，团队中也有近一半同事都要下单猛士M817。
俞老师在台上讲的每一句话，东风猛士的团队此前甚至都不知道，也没有彩排过，都是俞老师肺腑之言。
俞老师这一顿输出和操作不是代言，胜似代言。
说完俞老师与猛士M817的故事，再说回华为。
这一次，华为乾崑ADS 4、鸿蒙座舱 5、乾崑车云、星闪数字钥匙、鲸鳍通信等等你能想象的所有华为和车相关的先进软件技术全部上车猛士M817。
时至今日，上汽“灵魂说”早已成为历史的尘埃。
上汽拥抱华为的第五“界”尚界首款产品下个月就要上市了。
东风也彻底想通了：造车，我在行；软件技术，全面拥抱华为。
其实现在的华为，就像燃油车时代的博世、大陆等等供应商一样，试问哪款燃油车上没有博世的零部件？
华为智能汽车解决方案 BU CEO靳玉志在接受采访时也激情澎湃，他说华为和东风是全面战略合作关系，从岚图到猛士再到奕派科技，都有深度合作。
就猛士品牌而言，猛士M817只是猛士和华为合作的第一款车，后面改款的猛士917也会搭载华为的各项先进技术，包括后面猛士的其他新产品也会和华为全面深度合作。
尤峥说，猛士品牌的产品规划已经布局到了2028年，
“我们将以中国越野文化领先者的姿态，打造一个让大家更加惊喜的豪华越野体验，和你们共同去征服，去成为你们心中的猛士。”
尤峥尤总的话是不是很燃？
还有更燃的，华为靳玉志靳总说：
“我们的目标是要打造出全世界最好的智能越野，也就是我们说的‘智能越野第一车’。今天大家见证了‘智能越野第一车’的发布，这只是开始，大家有一天一定能看到世界上最好的智能越野是在中国，而且是在猛士诞生的。”
观点：
排斥华为，羡慕华为，握手华为。
这是这两年许多车大佬的心路历程。
时代的变革从来不以某个人、某个企业的意志为转移。这就是一个智能化、高科技的时代，让硬件的归硬件，让软件的归软件。
猛士M817里藏着华为在越野车领域的野心，这份野心，何尝不是擅长硬核制造的东风的野心。
做猛士就行，何必纠结出身和血统呢！
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